全球新能源汽車產業提速

      最近,全球汽車行業發生了三件事,頗受關注。


  第一件事:特斯拉市值破萬億美元。25日,特斯拉股價盤中創出1045.02美元的新高,收盤總市值達到1.03萬億美元,超過包括大眾、通用、福特、本田等在內11家傳統汽車巨頭市值總和。這也是美股首家市值破萬億美元的汽車企業,以至于特斯拉CEO馬斯克發推特驚呼:“瘋狂的萬億時刻!”


  第二件事:寧德時代和比亞迪市值同一天創新高。寧德時代是靠做消費電子產品電池起家,后來進軍動力電池領域,短短幾年動力電池裝機量就躍居世界第一。其電池不僅搭載在國內主流汽車企業3000多款車型上,全球主要跨國汽車公司也將其視為長期合作伙伴。目前寧德時代市值已達1.43萬億元。而比亞迪作為集新能源整車、電池和半導體研發與制造于一身的企業,市值也高達9200億元,在向萬億元大關加速挺進。


  第三件事:特斯拉CEO馬斯克應大眾汽車集團CEO迪斯的邀請,通過視頻電話向約200名大眾汽車高管“授課”。當時大眾的高管們在奧地利阿爾卑巴赫舉行一次高層會議,馬斯克在視頻中回答了大眾高管們的提問,進行了業務交流。大眾是2020年全球汽車銷量冠軍,迪斯希望通過此舉,激勵大眾汽車高層,以加快公司向電動化方向轉型。


  雖然這三件事涉及四家不同企業,但細究其緣由,都有一個共同的背景,就是全球減碳行動下的汽車產業變革。如果說,早些年人們對新能源汽車,特別是以純電為主的技術路線戰略還有遲疑,那么現在則已達成共識。無論是造車新勢力,還是傳統燃油車巨頭,都在這條坡長雪厚的新賽道上加速奔跑。


  一個明顯的變化就是,作為全球三大主賽場,中歐美新能源汽車銷量快速攀升。今年前三季度,中國新能源汽車銷量達到了215.7萬輛,全年有望突破300萬輛;歐洲新能源汽車銷量達到了158.9萬輛,全年將突破200萬輛;美國新能源汽車銷量達到42.4萬輛,全年也有望超過60萬輛。按照當前的運行態勢,今年全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛。


  比銷量更令人振奮的是,新能源汽車市場滲透率的大幅提高。數據顯示,9月份挪威新能源汽車滲透率突破90%,瑞典超過50%,法國突破20%,德國接近30%,中國為17.3%,均創下各國滲透率新高。一項新技術或者一個新興產業,在滲透率達到10%之前被稱為導入期,發展相當緩慢;而一旦越過10%這一閾值,發展速度則加快,進入成長期。顯然,目前中歐新能源汽車產業已經步入高速增長新階段。


  在不少人心中有一種錯誤觀點,以為發展新能源汽車就是動力電動化,而以煤電為主的電力并不是什么新能源。事實上,此輪產業變革中,與動力電動化并行的,還有系統智能化和能源低碳化,也就是電動化革命、新能源革命和人工智能革命。很多人之所以看不懂特斯拉的高估值,主要是沒有從更深層次和更寬視野穿透其中的邏輯。


  正如蘋果顛覆了手機產業,特斯拉用創新理念,通過新的電子電氣架構,用軟件和智能重新定義了汽車,打造出了現象級的智能電動產品,不僅加速了整個汽車產業變革,而且給很多產業也帶來了新氣象??v向看,從產品研發、整車制造到直銷和售后服務,實現了垂直整合;橫向看,從進軍保險業、光伏到智能機器人,以汽車為支點,打開了汽車產業發展的新空間。因此,今天的特斯拉不只是汽車公司,而是一家不斷創新和跨界,引領變革的科技公司。


  隨著全球新一輪科技革命和產業變革突飛猛進,智能電動車正成為當前創新科技的母生態??梢哉f,特斯拉、寧德時代、比亞迪就像小荷,在這個母生態下才露“尖尖角”。面對百年一遇的技術和產業變革,當前我國傳統汽車企業都在加速向科技公司轉型。轉型是挑戰,更是機遇;變革是壓力,更是動力。要想在此輪轉型和變革中贏得競爭新優勢,邁向星辰大海,唯有加快創新。


編輯:姜國慶
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