電池庫存量遠超裝車量 年底前車價不跟漲

      “聽說現在不僅芯片緊張,動力電池也在漲價,你們這款車還能有現金優惠嗎?”在廣州一家新能源汽車品牌店內,一位消費者略為擔憂地向銷售咨詢。


  記者留意到,近期業內再度面臨新的“漲價風波”,新能源汽車價格未來是否“水漲船高”?記者調查發現,目前動力電池和新能源車的庫存量均相當充足,車企也早已“未雨綢繆”做了一定準備。


  因此,大多數業內人士認為,至少年底前,車市終端價格不會因此有大變動。


  Q:目前車市終端價格會受影響嗎?


  A:電池庫存量遠超裝車量,暫對車價沒影響


  預估業內約有一個月的電池庫存量


  記者走訪多家新能源汽車銷售門店留意到,除了特斯拉近期針對個別車型調價外,當前市場上多款純電動汽車價格沒有大幅變動。廣汽埃安、豐田、比亞迪等多位銷售告訴記者,并未收到主機廠的調價預警。有新勢力車企采購人員告訴記者,按慣例,每年10月會與電池企業探討電池“降低成本”事宜,降幅約10%~15%,但今年尚未落實。


  按照動力電池產業創新聯盟發布的數據,今年9月,我國動力電池產量為23.2GWh,同比增長168.9%,而動力電池裝車量僅為15.7GWh;1~9月,我國動力電池產量累計134.7GWh,同比增長195.0%,而動力電池裝車量累計為92.0GWh。換言之,產量和裝機量之間存在較大差值,以1-9月計,裝車量僅為產量的68.3%。


  “預估業內有一個月左右的電池庫存量,大概在10GWh左右?!逼囋u論員、資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師朱玉龍表示,從近幾個月國內動力電池的產量和裝機量、出口量幾個數字對比看,當前動力電池方面增加的成本基本可依靠電池企業和車企自我消化。


  Q:原材料成本遠期的向下傳導會影響車價嗎?


  A:新能源車供應充足,真有影響會先波及A00級車


  新能源車在車市終端不缺貨


  一位負責銷售的車企內部人士告訴記者,目前車企均不敢輕言車型漲價。即便特斯拉多次提價,但實際上其第三季度平均售價同比下降了6%。


  從供應量看,新能源車的車市終端不缺貨?!盀榱嗣磕甑摹p積分’達標,車企給新能源車的產能規劃相當充裕?!庇袠I內人士分析?! ∪珖寺摃貢L崔東樹認為,成本壓力真正向下傳導還要看電池企業與強勢整車廠談判結果。不到萬不得已,車企不會用價格上漲來犧牲終端銷量。 業內人士判斷,電池原材料漲價對車市造成的長遠影響,主要看后市走勢?!叭绻掷m漲價,電池廠家和整車廠確實承壓,整車廠才會慎重考慮上調售價的可能?!敝煊颀堈J為。


  Q:應對成本上漲,車企都有什么招?


  A:自建工廠、參股上游企業擺脫原料供應掣肘


  車企“親自”下場參與鋰資源爭奪戰


  針對今年電池的原材料漲價壓力,部分車企已未雨綢繆,積極設法“消化”。有車企表示將通過綁定長期合作、金融合作及長賬期等形式緩解電池企業壓力。此外,部分車企也就某些關鍵原材料的漲價價差,與電池企業形成相關補償協議。


  另外,特斯拉、比亞迪、大眾、寶馬等目前已參與到上游鋰資源的爭奪戰中,力爭不遠的未來實現電池原材料的自給自足。不少實力車企,已通過直接收購或者入股原材料企業、電池制造商,甚至自建電池工廠、原材料開采公司,來擺脫電池供應上的掣肘。如比亞迪在今年1月份成立格爾木比亞迪鋰電池材料有限公司,天眼查顯示,該公司經營范圍包括非金屬礦物制品制造、銷售,礦產資源開采等;今年3月,吉利科技在贛州開發區建設年產42GWh的動力電池項目,項目總投資達300億元;大眾汽車也于今年7月宣布與國軒高科合作推動電池電芯工業化生產。


  Q:消費者什么時候購車更合適?


  A:年底前車價不會因動力電池漲價而大變


  調價原因指向原材料成本


  近日,多則“調價函”被曝光。國軒高科傳出落款時間為10月18日的“調價商洽函”,稱“隨著正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等價格上揚,公司已盡最大努力減少成本上揚帶來的沖擊,但收效甚微,因此公司擬定就雙方已簽訂訂單進行二次磋商”。


  鵬輝能源傳出的“調價函”則決定所有新訂單執行大宗聯動定價,上調幅度視各產品材料占比及漲幅而定。


  比亞迪的鋰電池也被傳出將從11月1日提價20%,一份落款日期為10月25日的調價函顯示:“與2020年12月相比,正極材料LiCoO2價格漲幅超200%,電解液價格漲幅150%,負極材料等供應持續緊張,導致綜合成本大幅提高?!辈贿^,比亞迪方面對此回應稱“不予置評”。


  漲勢或延續至明年上半年


  “真鋰研究"的數據顯示,目前動力電池成本漲幅普遍在30%~40%之間。2021年以來,下游需求高漲,動力電池原材料供不應求,四大主材、鎳鈷鋰銅鋁、氫氧化鋰、碳酸鋰等價格多次集中上揚,部分輔材較年初上漲數倍。


  寧德時代、國軒高科等多家電池企業反饋,今年上半年原材料已漲過一波,電池企業硬扛消化了其中的大部分,沒向下傳導。對于新一波的原材料緊缺及價格漲勢,有電池企業預計將延續至2022年上半年,也不排除將傳導到下游。


編輯:姜國慶
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